Job Description

Arbeitsumfeld

Sie möchten die Zukunft der Fahrzeugentwicklung aktiv mitgestalten? Dann arbeiten Sie mit uns an innovativen Methoden zur virtuellen Verifikation und Validierung von Fahrzeug-Lenksystemen im Zusammenspiel mit Fahrerassistenzfunktionen und Gesamtfahrzeugverhalten. Das Lenksystem hat sich vom klassischen Verbindungselement zwischen Fahrer und Straße zu einem hochdynamischen Aktor entwickelt – es ist heute eine Schlüsselkomponente für moderne Fahrerassistenzsysteme (FAS) und automatisiertes Fahren. Darüber hinaus trägt es wesentlich zur Markencharakteristik in Bezug auf Fahrgefühl, Lenkpräzision und Sicherheitsverhalten bei. Im Fokus Ihrer Arbeit stehen moderne Simulationsansätze wie Model-in-the-Loop (MiL), Software-in-the-Loop (SiL) und Hardware-in-the-Loop (HiL), mit denen komplexe Systemverbünde aus Lenksystem, Fahrzeug und Assistenzfunktionen realitätsnah abgebildet und getestet werden können. Ziel ist es, ein methodisches Fundament zu schaffen, um die Performance und Sicherheit von Lenksystemen frühzeitig, effizient und nachvollziehbar bewerten zu können – auch unter Einflüssen aus dem Gesamtfahrzeug. Sie arbeiten in einem interdisziplinären Team an der Schnittstelle zwischen Fahrwerk, Fahrerassistenzsystemen, Systemsimulation und Validierung. Dabei vereinen Sie Know-how aus Fahrzeugtechnik, Mechatronik, Simulation und Regelungstechnik mit modernen Ansätzen zur Absicherung vernetzter Systeme. Die enge Zusammenarbeit mit Fachabteilungen, Prüfständen und Softwareplattformen bietet ein spannendes und praxisnahes Forschungsumfeld mit direktem Bezug zur industriellen Anwendung.

Mögliche Aufgaben dieser Rolle

Entwickeln einer Methodik zur virtuellen Verifikation und Validierung von Lenksystemen im Zusammenspiel mit Fahrzeug und Assistenzfunktionen Entwickeln und Nutzen von MiL-, SiL- und HiL-Plattformen, um die Funktionalität und Performance des Lenksystems umfassend abzusichern Analysieren relevanter Einflussgrößen und Identifizieren von Parametern, die die Lenkperformance bestimmen Definieren objektiver Metriken zur Bewertung des Lenkverhaltens unter realitätsnahen Bedingungen Veröffentlichen und Präsentieren Ihrer Forschungsergebnisse in Fachgremien, Konferenzen und wissenschaftlichen Publikationen




Das endgültige Promotionsthema wird mit der Professorin / dem Professor gemeinsam definiert. Die Voraussetzung für die Zusammenarbeit ist die Betreuungszusage sowie eine bestätigte Themenabgrenzung seitens der Professorin / des Professors einer promotionsberechtigten Universität oder Forschungseinrichtung.

Anforderungen an die Qualifikation

Gut bis sehr gut abgeschlossenes Hochschulstudium mit Promotionsberechtigung in Fahrzeugtechnik, Mechatronik, Regelungstechnik, Informatik, Maschinenbau oder verwandten Bereichen Fundierte Kenntnisse in der Modellierung dynamischer Systeme und in Simulationsumgebungen (z. B. MATLAB/Simulink, CarMaker, DYNA4, dSPACE) Interesse an Fahrerassistenzsystemen und Gesamtfahrzeugdynamik Selbstständige, strukturierte und lösungsorientierte Arbeitsweise Deutsch und Englisch Sprachniveau B1

Keywords

Modellbasierte Entwicklung, Systemintegration, Echtzeitsimulation, Validierungsstrategie, Funktionale Sicherheit, Testautomatisierung, Kontinuierliche Absicherung, ADAS-Validierung, Driving Dynamics Control, X-in-the-Loop Testing

Das bieten wir

Attraktive Vergütung & 30 Urlaubstage (+ 24.12. und 31.12. frei) 35-Stunden-Woche, flexible Arbeitszeit, mobile Arbeit Sonderkonditionen bei Kauf und Leasing von Fahrzeugen Seminare zu wissenschaftlichem Arbeiten und überfachlicher Qualifizierung Teilnahme am Doktorandenkolleg zum wissenschaftlichen Austausch mit Vertretern der Lehre und anderen Doktoranden des Volkswagen Konzerns

Kontakt für diese Ausschreibung: Fabian Wenzel

Job ID:

15510

Unternehmen:

Volkswagen AG

Standort:

Wolfsburg, DE, 38436

Tätigkeitsfeld:

Forschung und Entwicklung

Karrierelevel:

Doktoranden

Arbeitsmodell:

Vollzeit

Vertragsart:

Befristet

Mobiles Arbeiten:

Bis zu 40%

Veröffentlichungsdatum:

30.07.2025
Darum Volkswagen


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